4月15日，杭州已進入多雨的主汛期。杭州亞運會即將舉辦，杭師大倉前校區內的2個體育場（館）都是亞運場館，這里的積水問題如何解決？

記者從市城管局獲悉，作為亞運場館“最后一公里”體驗區建設，余杭塘路綜合環境品質提升改造已進入尾聲，其中，治理道路積水是最大的亮點。

“早在年初，我們就提前謀劃，目前，通過管網清疏、雨水口改造、落實積水治理‘一點一方案’等多措并舉開展防汛排澇工作，全力為亞運防汛工作保駕護航。”市城管局水設施河道中心相關負責人表示，他們還指導各區縣市，制定完成了各個亞運場館周邊的內澇保障方案。

在余杭區城管局市政綠化設施運行保障中心主任沈益斌的印象中，余杭塘路高教路口是常年的積水點，只要雨大一點，這里就積水。“主要原因還是因為常年重型貨車碾壓，造成主車道下的一些雨污水連接管錯位或斷裂，引發路面凹陷，形成低洼。”

記者趕到余杭塘路高教路口，杭師大倉前校區南門，這里圍了一圈施工圍擋。進去一看，發現道路開挖和加固都已結束，不少工人正在鋪設人行道板。

“整個余杭塘路（繞城高速—東西大道），全長7.9公里，涉及道路修繕面積29萬平方米。施工從今年2月6日開始，如今進入收尾，恢復路面。”余杭塘路施工負責人錢偉峰告訴記者。

錢偉峰透露，為解決余杭塘路的內澇積水，他們施工時間主要采取“內修”+“擴容”的方式。“內修”就是盡量不大開挖，讓專業的雨水疏通機器疏通“脈絡”，清除淤泥。“擴容”則是把主車道兩側原先鋼纖維的單只雨水箅，換成雙個，材質也改成了更牢固透氣的球墨鑄鐵。“這樣下水能力就會擴充一倍。”

“通過CCTV管道可視檢測，有851米雨水管和330米污水管已嚴重斷裂或錯位，屬于三級以上缺陷，沒辦法‘內修’，只能開挖路面新建。”錢偉峰介紹，這次路翻修好后，再鋪瀝青之前，他們又加鋪了一層25厘米厚的鋼筋混凝土加固層，這樣能讓道路承重力提高2.5倍。“以前的道路只能承受30噸，現在大型貨車都在50噸以上。新鋪的道路可以承受50—75噸，這樣就不怕管道再被壓壞了。”

“智水平臺傳來積水案卷，浙大紫金港校區亞運比賽場館周邊的紫荊花北路出現大面積積水，造成該路段行駛緩慢，60分鐘后將有比賽大巴從此必經……”

接到緊急情況通報后，專業環衛及排水應急隊伍聞令而動，迅速展開應急保障行動。

這是4月15日西湖區搞的一次亞運保障“數智”防汛實戰演練。

和以往防汛演練不同的是，它融合了最新的“前端感知+云端智慧管理”數智防汛理念，充分利用前端水位、雨量、閘泵站遠程控制等7大類、370個物聯感知設備，結合西湖區智慧治水平臺進行防汛指揮調控，將傳統的現場演練轉變為“線上+線下”的有機結合，實現了河道水位調控可視化、積水點處置可視互動、積水點信息的存檔展示等，讓演練更加智慧化、數字化，更符合應急保障工作實際。

西湖區城管相關負責人介紹說，西湖區智慧治水平臺設有應急防御專題，實現積水點排澇掛頻作戰。“專題里涵蓋了氣象雷達、臺風路徑、衛星云圖、易澇點、天氣預警等基本情況，為防汛抗臺啟動提供了全方位依據。專題還調用了平臺已有的水位、雨量、窨井水位、水質、路面液位、公安監控等前端感知設備的實時數據情況，為防汛指揮提供了實時、可靠的參考。”

不僅僅在西湖區，記者在采訪中了解到，余杭區也把“數智”防汛應用在亞運保障上。沈益斌介紹說，目前，該區已在亞運場館周邊河道建設了水質在線監測站、水位水量站、雨量站、視頻站等終端感知設備，防汛期間能夠實時監測河道水位水質情況，做到及時預警，并將相關數據及影像資料實時上傳至智慧管控平臺。